在德國近幾年對於環保產品之一電動汽車的發展力度較大，特別是歐洲各國上演債務危機當中，德國更加注重環保發展，在電動汽車方面力求完整發展，爭取成為德國下一個經濟增長點，在電動汽車展會方面各主要區域城市舉辦相應的電動汽車展更是積極支持，如科隆國際電動汽車大會暨展覽會（elektro mobilia ）從2010年開始每年2月份在科隆國際展覽中心舉行，慕尼黑國際電力驅動汽車技術博覽會（eCarTec）是從2009年開始每年10月份在慕尼黑國際展覽中心舉行，等這些展會重要的特點就是政府參與力度非常大，同時帶動歐洲各國政府相關部門人員參與，甚至全球各國政府部門也積極參與或了解這些展覽活動。

    德國總理默克爾3年前曾宣布，到2020年，德國運營或行駛的電動汽車要達到100萬輛。但據德國聯邦機動車署提供的統計數字，2012年1月，德國上牌的電動汽車總共只有4541輛，而且絕大部分還是試驗用車，車主是環保組織或電力生產部門，真正屬於私人的電動汽車僅有101輛。

　　但是，這並不意味着德國政府的目標要落空。從德國國家戰略看，2014年年底之前還處於市場的准備阶段。這一阶段的重點是研發和試驗。企業界在這一阶段的研發投入是170億歐元。2015年至2017年是市場的起步阶段。此阶段的重點是整車生產和與之配套的基礎設施建設。在此之後至2020年，方進入大規模上市阶段。這一阶段的重點是建立與之相應的銷售模式。

　　據專家分析，電動汽車走向市場的最大障礙不是技術和工藝，而是價格。電動汽車昂貴的主要原因在於電池的造價太高，大約占整車成本的25%。據彭博通訊社統計，過去4年電池的價格每年下降14%。比如每千瓦小時的鋰離子電池，2012年第一季度的價格只有689美元，比2009年便宜了大約30%。按照這一速度，專家預計，15至20年後每千瓦小時的鋰離子電池，售價也在150美元左右。到那時，電動車售價就和普通燃油動力車的售價不相上下，這樣才有競爭力。如果從技術進步的角度看，或許這一進程還會大大加快。

　　配備電動汽車的鋰離子電池，在德國已經能夠做到批量生產，產能甚至已經過剩。據統計，如果滿負荷生產，鋰離子電池的年產量可以達到10千兆瓦小時，足可以配備40萬輛電動汽車。考慮到一些在建的生產線，鋰離子電池的年產量甚至可以達到17千兆瓦小時。問題是，充電的電能來自何方？如果是燃煤電廠的電源，即使是再先進的火力發電廠，大規模電動汽車的上路，也必然造成火力發電廠二氧化碳排放的增加。這必然抵消掉因使用電動汽車而給環境帶來的部分好處。因此，德國的答案是，充電的電源全部來自可再生能源。

　　為了推動電動汽車的發展，搶占全球電動汽車市場，德國形成了一個聯邦級的協調平台。這個平台有7個技術和政策方面的攻關小組或團隊，包括電池技術、動力系統、輕質材料、信息和通訊技術、基礎設施、回收與循環利用、集成與總裝。除此之外，還包括培訓與資質。更重要的是，德國專家已經在考慮零部件的統一和生產的標准化問題，而制定電動汽車標准是搶占國際電動汽車市場非常關鍵的一步。從德國展會傳出的消息稱，汽車充電的電樁和接口，在德國已經實現了標准化。德國的目標是，2020年前後成為電動汽車的主要供應商和主導市場，並把實現這一目標視為能否“在工業、經濟、科學和工藝技術上繼續擴大德國領先地位的機會與挑戰”。實現這一目標，就意味着從長遠的角度保障了德國的就業，並造就了新的價值，在2020年之前還可增加3萬個新的工作崗位。

　　德國把推動電動汽車的發展看作是提升整個國民經濟的戰略機會。把握住了這一戰略機會，就可保持並擴大德國在工業、經濟和科技方面的領先地位。因此，在電動汽車的研發和應用上，德國並不急於求成，也不單純追求電動汽車的突破。其完整方案是，在推動電動汽車發展的同時實現新興能源的轉換，讓可再生能源也獲得長足的發展。另一大特點是，借助信息和通訊技術，把發展電動汽車同發展智能汽車結合起來，因此，7大攻關項目中有信息和通訊技術這一項。

　　智能汽車和智能電網相結合，可大大節省充電的等候時間，還可方便用戶和電網之間的結算，甚至可以節省國家擴大公共電網的開支。電動汽車猶如一部小型的存儲器，在夜間或風能與太陽能發電高峰時將國家電網儲存不了的電力儲存到汽車的電池上，在白天用電高峰時再將使用不完或多余的電能返還給電廠。這樣，電動車的使用者就可賺取電能的差價(白天工廠開工時的用電高峰和深夜用電的價格是不一樣的)，降低用車成本。有了信息和通訊技術的支持，智能的電動汽車就可與城市的智能交通相結合，從而提高出行效率，減少堵車的時間，提高公路的使用率。

　　鑒於電動汽車的續駛能力還沒有完全過關，德國目前將電動汽車定位為城市內的交通工具。在城市普及電動車，花錢少、見效快。比如，建設基礎設施充電站和充電樁，包括在停車場或公寓的地下車庫安裝充電裝置等，很快就可形成網路，無需擔心找不到充電裝置。為了培育市場，德國還出台了一些優惠政策，如優先保證電動汽車的停車權、允許使用公共汽車道、租車時獎勵使用電動車、個人購買電動汽車國家給予優惠貸款、企業購買給予特殊的折扣、根據蓄電量的大小免除部分車船稅等。旨在通過市場的培育，力爭到2020年讓電動汽車的保有量達到100萬輛。