歐洲汽車市場強勁復蘇分析
| 歐洲汽車市場強勁復蘇分析 |
| 一、去年以來一直萎靡不振的國際車市終於在7月份出現回暖趨勢。美國和日本的車市全面好轉，歐洲車市更是先於美、日在6月份就有所回升。 6月份，歐洲家用新車銷量同比增加了2.4%，出現14個月以來的首次增長。其中，西歐地區銷量同比上升了4.6%，德國銷量增幅高達40.5%，義大利和法國的增幅分別達到12.4%和7%。 進入7月，歐洲汽車銷售增長的趨勢更加明顯。7月份，西歐市場同比回升5%，其中德國、法國、義大利和英國分別增長30%、3%、6%和2%，法國更是連續第三個月同比增長。1－7月，德國汽車銷售增長27%，法國增長3.1%，義大利增長6.2%；西班牙下降10.9%，但降幅進一步縮小。東歐地區汽車銷量同比雖然下降21%，但觸底信號明確，7月銷量較6月份輕微增長。其中，斯洛伐克、捷克和波蘭的銷量增長明顯，分別達39%、9%和5%。 隨著汽車市場的逐漸回暖，周期性極強的汽車股也出現大幅反彈。今年年初至7月，法國雷諾集團和標緻雪鐵龍集團的股票價格分別上升了40%和50%，義大利菲亞特公司股票價格攀升了70%，德國寶馬公司的股票價格也上升了34%。 二、去年下半年以來，主要歐洲國家陸續推出鼓勵消費及更換低污染環保車的政策，並已取得明顯效果，使得歐洲車市得以復蘇。 德國是最早出台以舊換新政策的歐洲國家，補貼政策吸引了大量購車者，私家車購買尤其旺盛。 作為歐洲第二大汽車生產國，法國為了刺激疲軟的車市，減輕失業壓力，於去年底率先推出了新車購置補貼政策。根據此項政策，凡是報廢車齡超過10年的舊車並購買環保型新車的車主，均可獲得1000歐元補貼。今年2月9日，法國政府又提出產業救助的“汽車公約”，宣布將出資約78億歐元用於救助汽車產業。 為了刺激陷入困境的汽車行業，英國從今年5月18日開始實施“舊車置換計劃”，車齡10年或以上的汽車車主將舊車報廢，購買新車時可獲得2000英镑（約合3397美元）的折扣。 義大利政府於今年年初出台了新車購買激勵政策。 西班牙5月18日出台政策，為消費者補貼2000歐元換購新車，估計總計將支出2億歐元。 在出台刺激消費政策的同時，許多歐洲國家還提出發展綠色汽車的戰略規劃。歐盟去年11月提出的經濟刺激計劃中，發展綠色汽車的資金達50億歐元。德國提出到2020年上路電動汽車要達到100萬輛，政府將為此耗資5億歐元發展電池技術並在全國建設充電站網路；英國計劃向購買電動汽車和混合動力汽車的消費者提供最多5000英镑的補貼；西班牙提出到2014年上路的電動汽車達到100萬輛；葡萄牙計劃建設歐洲第一個全國電動汽車充電網路。 三、歐洲汽車市場能否繼續保持強勁復蘇勢頭，仍然面臨諸多挑戰和不確定性因素，完全擺脫危機尚需時日。 一是決定汽市場走勢的最大因素是歐洲各國汽車鼓勵政策何時取消以及如何取消。業界普遍擔心，隨着各國促銷政策的到期，銷量會隨之回落。特別是由於消費需求提前釋放，明年及後來日子更難過。 二是歐洲汽車業面臨銷售結構問題。今年二季度，小型轎車銷量所占比例達43%，而2007年僅為33%。小轎車和大轎車的生產成本差異不大，但售價卻有天壤之別。銷量好轉沒有帶動整個汽車業利潤的回升，利潤率可能繼續面臨壓力。 三是隨着金融危機的不斷蔓延，歐洲汽車市場已經受到嚴重沖擊。以法國的兩大汽車制造商為例，去年9月中旬至年底，標緻雪鐵龍集團的股票價格下跌了60%以上，雷諾集團的股票價格則下滑了65%。消費者信心大受影響，盡管有政府援助，許多消費者在當前的經濟衰退形勢下依然放棄購車。豐田汽車公司社長豐田章男指出，市場是否真正恢復，取決於能夠制造出多少有魅力的汽車。 （信息來源：中國駐歐盟使團經商參處） |
